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試論我國卷簧機行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向

發(fā)布時間：

2021-01-08

來源：

網(wǎng)絡(luò)

對國內(nèi)普通圓柱簧卷簧機的發(fā)展過程進行了回顧，對目前的發(fā)展現(xiàn)狀進行了總結(jié)。充分肯定了彈簧行業(yè)裝備制造企業(yè)在促進行業(yè)進入機械化，電腦化的過程中的巨大貢獻。對比國外同行業(yè)的發(fā)展，找到了國內(nèi)行業(yè)的不足。并對今后的方向提出了自己的看法:即可以先模仿縮小差距，積累經(jīng)驗，后再創(chuàng)新迎頭趕上。一家之言，僅供參考。

　　對國內(nèi)普通圓柱簧卷簧機的發(fā)展過程進行了回顧，對目前的發(fā)展現(xiàn)狀進行了總結(jié)。充分肯定了彈簧行業(yè)裝備制造企業(yè)在促進行業(yè)進入機械化，電腦化的過程中的巨大貢獻。對比國外同行業(yè)的發(fā)展，找到了國內(nèi)行業(yè)的不足。并對今后的方向提出了自己的看法:即可以先模仿縮小差距，積累經(jīng)驗，后再創(chuàng)新迎頭趕上。一家之言，僅供參考。

 

試論我國卷簧機行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向

 

1卷簧機行業(yè)發(fā)展過程與現(xiàn)狀

改革開放以前，我國彈簧行業(yè)受國內(nèi)制造業(yè)的發(fā)展限制，整體規(guī)模較小，技術(shù)水平很低。除少數(shù)軍工企業(yè)引進一些國外的設(shè)備外，大部分企業(yè)以手工和半機械化方式加，工彈簧，洛陽機床廠生產(chǎn)的自動卷簧機(Z53系列)代表了當時國內(nèi)卷簧設(shè)備的較高水平，很多廠家尚沒能力裝備。當時Z53系列卷簧機線徑已能覆蓋1~14mm,基本滿足國內(nèi)的彈簧生產(chǎn)需求，雖僅為--些有實力的國營企業(yè)使用，但也標志著我國彈簧行業(yè)的生產(chǎn)已從手工半機械方式進入機械化生產(chǎn)時期。

改革開放后，由于輕工、電子等行業(yè)的發(fā)展較快，對輕型小線徑彈簧的需求增大，質(zhì)量也相應(yīng)要求較高，Z53 系列的精度，效率及線徑范圍已不能滿足市場需求。洛陽機床廠在上世紀八十年代中期從原西德WAFIOS公司引進了FS系列三種機型的機械式卷簧機，線徑從0. l~3mm，其精度及效率遠高于Z53系列，是市場上較暢銷的機型，累計銷售接近千臺。

后來由于摩托車產(chǎn)量提升，其減震簧和汽門簧需求較大，洛陽機床廠又在上世紀九十年代從日本奧野機械制造所(株)引進了CML系列的兩款機型，較大線徑分別為5rmi、8mm,完全滿足了當時國內(nèi)摩托車行業(yè)對彈簧的耍求。

這兩次成功引進，縮短了我國，與世界優(yōu)良水平的差距，也代表了當時國內(nèi)機械式卷簧機的優(yōu)良水平，與國外技術(shù)已基本同期，沒有代差。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的高速增長，我國的制造業(yè)也有了較快的發(fā)展。特別是汽車行業(yè)持續(xù)兩位數(shù)的增長率，終于在2010年以產(chǎn)銷1800萬[2] 輛驕人業(yè)績勇奪世界第--。當然這--方面是汽車行業(yè)的傳統(tǒng)強國美國還沒有從金融危機中恢復(fù)元氣，另--方面也說明我國在傳統(tǒng)制造業(yè)這一領(lǐng)域的長足進步。

汽車制造業(yè)的快速發(fā)展對彈簧行業(yè)拉動效應(yīng)千分明顯。國內(nèi)彈簧行業(yè)進入了一段十分難得的黃金發(fā)展期。國內(nèi)幾個重要區(qū)域的彈簧廠家，依托木區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，紛紛擴展產(chǎn)能，較新設(shè)備。為汽車行業(yè)配套的標志性產(chǎn)品懸架簧、汽門簧生產(chǎn)設(shè)備市場一直需求旺盛。這也給國內(nèi)的設(shè)備生產(chǎn)廠家?guī)砹溯^好的發(fā)展機遇。

首先是以引進、消化吸收為手段生產(chǎn)出了一-直由國(境)外產(chǎn)品壟斷的采用交流伺服電機電腦數(shù)控的卷簧機。而后不但將線徑范圍較大達到20mm,也將電腦控制的軸數(shù)從2軸增加到5軸、6軸及較多軸。雖然國內(nèi)廠家的產(chǎn)品距國外產(chǎn)品尚有差距，但也能滿足國內(nèi)絕大多數(shù)廠家的要求且價格優(yōu)勢十分明顯。不但讓我國彈簧行業(yè)在較短的時間內(nèi)普及了電腦卷簧機，也人幅拉低了海外產(chǎn)品在國內(nèi)的價格。以在國內(nèi)市場銷量較大的我國臺灣生產(chǎn)的20mm的5軸伺服電腦卷簧機為例，售價已從初期的260萬元/臺，降至目前的170萬元/臺，降幅超過三分之-一，但價格仍高于國內(nèi)產(chǎn)m0。

在上世紀九十年代中期，國內(nèi)能夠生產(chǎn)大線徑(16nun 以上)彈簧的電腦卷簧機只有四、五臺，分布于上海、天津、山東等地的國營企業(yè)中，基本是口本，德國等國外的品牌。而目前國內(nèi)彈簧廠家擁有的此類設(shè)備的臺數(shù)已超過70臺，英中國內(nèi)生產(chǎn)的已超過一半以上。同時，線徑在3伽一8mm的常用機型的市場國產(chǎn)設(shè)備已占據(jù)了大部分市場份額，按臺數(shù)算可占市場的85%以上，國外設(shè)備的進口量日趨減少。目前國內(nèi)已形成了河南洛陽、浙江、廣東三大塊電腦卷簧機生產(chǎn)基地，其他地區(qū)的產(chǎn)量相對較低。

國內(nèi)以民營企業(yè)為生的卷簧機生產(chǎn)企業(yè)，為電腦卷簧機的國產(chǎn)化做出了較大的貢獻，在取得較好的經(jīng)濟效益和社會效益的同時也培養(yǎng)出了一大批產(chǎn)品設(shè)計和調(diào)試的技術(shù)人員，為這個行業(yè)今后的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

但是，電腦卷簧機的核心技術(shù)是操作系統(tǒng)，而且目前國內(nèi)的企業(yè)尚不掌握這部分的技術(shù)，所有的廠家都是從外邊采購。大多數(shù)采用的是臺灣的操作系統(tǒng)。由于競爭的需要，他們顯然不會將較優(yōu)良的操作系統(tǒng)賣到大陸來。操作系統(tǒng)的差距必將影響設(shè)備性能的發(fā)揮，即使硬件完全一樣，這一問題仍是國內(nèi)行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

在信息技術(shù)大爆炸的今天，機床行業(yè)通用設(shè)備這一塊國內(nèi)己有多家開發(fā)出實用的操作系統(tǒng)，助國產(chǎn)設(shè)備邁上了電腦化的臺階，只有卷簧機這一領(lǐng)域國內(nèi)一直沒有企業(yè)涉足系統(tǒng)開發(fā)，不知是信息溝通不順，還是看小了這塊蛋糕。我們曾此問題通過協(xié)會多次向.上反映，目前仍未有任何改觀。

操作系統(tǒng)的受制于人，使得國內(nèi)的產(chǎn)品千人一面，少有特色，較易進入價格廝殺的惡性競爭。這對整個行業(yè)的發(fā)展是十分不利的。

2對未來發(fā)展方向的展望

國外卷簧機技術(shù)水平較高的地方和國家有德國，瑞典,H本和我國臺灣地區(qū)等。

由于不斷融入較新科技成果，產(chǎn)品日臻完善，各有特色，功能應(yīng)有盡有。

首先是操作系統(tǒng)已實現(xiàn)人機對話、3D成像。把費力費時費材料的樣件調(diào)試在操作界1何上完成，既提升效率，又提升效益，高性能的操作系統(tǒng)可控制十二軸。便于擴展設(shè)備的功能。(如左右旋的變化，螺距的調(diào)整，以及切斷方式的改變非常簡便。為控制產(chǎn)品的空間形狀，還可在設(shè)備上任意加“繞簧指”。高精度超穩(wěn)泄的卷簧機也是國外卷簧機的一個亮點。一些線徑在0.1mm以下的特殊產(chǎn)品，國內(nèi)設(shè)備尚不能生產(chǎn)，導(dǎo)致此類設(shè)備價格奇高，幾百公斤重的設(shè)備要賣.上百萬人民幣。

當碳排放成為全球話題后，減排也成為卷簧機設(shè)計的理念:盡量降低動力消耗，儲存設(shè)備工作過程換向、停車等制動產(chǎn)生的能量，國外已有了成功應(yīng)用的例子。

對比國外的優(yōu)良技術(shù)找出自己的不足，我們有了發(fā)展的方向。2011年通用零部件協(xié)會理事會.上針對我國的市場特點及設(shè)備現(xiàn)狀，提出了“專、精、特”的發(fā)展思路。是用專用設(shè)備代替萬能型來降成本、降消耗。研發(fā)自己的高精度、超穩(wěn)定的產(chǎn)品;針對特殊行業(yè)的發(fā)展需求，生產(chǎn)出能滿足市場需求的設(shè)備。

我們曾在較短的時間內(nèi)完成了機械式向電腦式的升級，我們同樣有能力在短時間趕.上和縮小與世界優(yōu)良水平的差距。我國的高鐵和軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，以及不斷出現(xiàn)的新材料、新工藝、新技術(shù)，使我們義面臨著一個很好的發(fā)展機遇。初期的模仿也是為今后的創(chuàng)新在積聚能量。讓我們用不懈的努力來為這個行業(yè)的發(fā)展進步來貢獻自己的力量，我們也呼吁相關(guān)行業(yè)給我們以有力的支持。

　　我們曾在極短的時間內(nèi)完成了機械式向電腦式的升級，我們同樣有能力在短時間趕.上和縮小與世界先進水平的差距。我國的高鐵和軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，以及不斷出現(xiàn)的新材料、新工藝、新技術(shù)，使我們義面臨著一個很好的發(fā)展機遇。初期的模仿也是為今后的創(chuàng)新在積聚能量。讓我們用不懈的努力來為這個行業(yè)的發(fā)展進步來貢獻自己的力量，我們也呼吁相關(guān)行業(yè)給我們以有力的支持。

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